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98/11/30 22:21 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? もーもさん＞サンラージヒル走行レポート すいません。まだ、1ページ目しかアップしていません。 m(__)m 順次、アップしていきたいと思いますので、（気長に）お待ちください。

98/11/30 21:48 もーも Age: ? やっとこさ、レポートあっぷしましたねっ。(笑) < 悪気はないですよっ。 こう考えると、足の怪我も悪くないかも...

98/11/29 22:33 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? きうさん＞８１００HITおめでとうございます！

98/11/29 22:31 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? きうさん＞ジムニー1300からエスクードへ メーカー自体が、エスクードはジムニーを乗用車化した車だと いっているということになると思います。 その意味でいえば、旧から新エスクードへのモデルチェンジは 正常進化と言えると思います。 また、新ジムニー、ジムニーワイドは、エスクードとは違う方向 （オフ性能を犠牲にしない方向）で旧ジムニーを乗用車化したように 感じます。 くびさん＞リンクしました。不具合などあればお知らせください。 もーもさん＞ 伝説のEscudo Offroad Specialistに 北のもーもさん、東のだいすけさんに追加して、 西の（関西の）大魔王さんを推薦したいと思います。

98/11/28 23:40 きう Age: ? ８１００ＨＩＴでした。 エスクがジムニーの流れを汲む車だという話で、 最近手に入れたサービスマニュアルにこんな事が書いてありました。 （知っていたらすいませんが） このたび新発売しました スズキエスクード［Ｒ−ＴＡ０１Ｖ（ハードトップバン）Ｅ−ＴＡ０１Ｗ（ハードトップ） Ｅ−ＴＡ０１Ｒ（コンバーチブル）］は 現在、小型、計量、高性能で好評いただいておりますスズキジムニー１３００の特徴を踏襲しつつ、ジムニーより車 体を一回り大きくして居住性を向上し、乗用車感覚の強いスタイル及び走行性を求めて開発した車です。 （以下略） 昭和６３年５月

98/11/28 22:44 くび Age: ？ もーもさん＞ 飼い主は誉めてはいけません、あれ以上ずに乗ると手が付けれない（笑） はいどら！＞ うるさい！ 私のジムニーは所々ぴかぴか（かもしれない　　j いちろ〜さん＞ リンク＆宣伝ドンドンしてね！

98/11/28 22:11 もーも Age: ? > くびさん そのとーりです。(笑) > 貧乏チューン でもね、足回りだけは金かけたんですよっ！ < ちょっと自慢なんです おまけに、エスクード用のクロカンバンパなんてないでしょ。 ジムニーみたいなのつけたかったんですよ。 あのスタイルこそクロカン車ですっ。 HP見ましたよ。 「飼い主」さん、きれいっすね〜。 > ichiroさん 爆笑 > 伝説の英雄 スタイルはともかく、腕は某だいすけさんの方が伝説ですね。

98/11/28 10:01 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: 35 もーもさん＞伝説の英雄 もーもさんともーもさんのエスクードは、エスクード乗り、スズキ乗りの間では 伝説の英雄になっているようですね。 くびさん＞ リンク、ありがとうございます。リンクのコメントが効いています。 くびさんのHPをリンクさせていただきたいのですが、宜しいでしょうか？ もし、リンクさせていただけるならば、HP名は 「パーソナル　ホームページ」 それとも 「毎度！おおきに　くびっす」 でしょうか？ ＞ALL ちなみに　くびさんのHPのURLは http://member.nifty.ne.jp/KUBI/ です。 ＃このゲストブックは、リンクのタグが使えます。 きたろうさん＞ フロントアンダーガードは、スズキスポーツよりAPIOのほうが頑丈で良いと思います。 値段が高いですが・・・ 以前、ここにも書きましたが、私のスズキスポーツのアンダーガードは リブがない所で曲がり癖がついてしまってます。 APIOだったら、スズキスポーツよりも曲がり癖がつきにくいのではと思っています。 ＞はいどらさん ナイスです。（笑）＞Age:1600cc 機会があったら関西方面へいって　うわさのくしゃくしゃJA11やTD01Wの 実物を見てこようと思っています。

98/11/28 02:42 はいどら Age: 1600cc ダウト！ ；くび wrote----- もーもさん私はピッカピカのＪＡ１１乗りです（笑） ----- クッシャクシャのJA11でわ？

98/11/28 00:08 きたろう＠流れ者 Age: ? ＩＣＨＩＲＯさんへ＞ カタログによると、ＳＵＺＵＫＩ−ＳＰＯＲＴＳのアンダーガードは４ｍｍ圧、 ＡＰＩＯのは６ｍｍ圧でした。ということで、ＡＰＩＯのにあさってしてきます。

98/11/27 23:05 くび Age: ? 忘れてた！ もーもさん私はピッカピカのＪＡ１１乗りです（笑）

98/11/27 23:03 くび Age: 33 ＩＣＨＩＲＯさん＞ どうもっす、じゃぁ早速リンク貼っときます はいどらさん＞ 私は何でも知っている(嘘） ただ巨大な騙されやすいエスク乗りに話を聞いてるだけです だって前後のバンパーが無いらしいので、スズキパティオの貧乏チューナーの間では とっても有名（嘘） でも、怪しいエスク乗りには変わらんでしょうね（此処の管理者みたいに。。。。。） もーもさん＞ いきなり名前出してビックリされました？ とにかく宜しくね！

98/11/27 22:25 もーも Age: ? どーもー。 < 実に日本人的挨拶 くびさん、はじめまして。 よろしゅうおねがいします。 エグいエスクードに乗っているもーもです。 ポリバケツ色といえば、SJ30ですか？ それともJA71か11ですよね。 < 違うかな？ 友人にSJ30使いがいますが、やっぱジムニーはすごいですね。 私は、妥当、もといっ、打倒ジムニーを目指してがんばってます。

98/11/27 13:40 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? くびさん＞リンクの件 ご訪問ありがとうございます。 リンクの件、OKです。 はいどらさん＞ こちらでは、お久しぶりですね。 はいどらさんが、管理されているEOS−HPも2000HITを超えましたね。

98/11/27 00:30 はいどら@浦島太郎 Age: ? ＜たいとる＞　アッ！くびやん　＜／たいとる＞ くびやんは、もーもさんも知ってるのか！ 一体どこで…。 ゴミですいません＞ICHIROさん

98/11/26 22:09 くび Age: 33 まいど！ ちゅーてもここに書き込むのは初めてですね、宜しくね＞ＡＬＬ 一応ここに書き込んで居られる方の一部のお名前は耳にしております ポリバケツ色のジムニーともども宜しくお願いします 今日はこのくらいに。。。。。 宣伝ＯＫ！っす もーもさんも来てね！ そうそうリンクはってもいいですか？

98/11/25 00:16 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? NIFTYに加入していて、四輪駆動車に興味がある方のためのパティオが できました。 （パティオとは、ツリー表示ができる伝言板のようなもので、 個人が管理しているもの） ジムニー乗りのくびさんというかたが開催されたパティオで IDはQYW07260で、パスワード無しの公開パティオです。 NIFTY−IDをお持ちで興味がある方は、参加されてはいかがですか？ ＃くびさん、宣伝しておきました。こんな感じでいいですか？

98/11/24 01:05 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? プータローさん＞ 来訪、書き込み、どうもありがとうございます。 もうすぐ１０万kmですか。エスクードとの長い付き合いのうちには いろいろトラブルもあったようですね。 私もエスクードとはできるだけ長い付き合いをしていきたいと思っています、 　また、エスクード関係のホームページは、他にも色々あります。 私のＬＩＮＫ集にも いくつかのHPを紹介させていただいてますが、エスクード全般の情報なら ひできちのまどが一番のお勧めです。 他の方のエスクードオーナーのホームページも各自のカラーがでていて面白いと 思いますので、ご覧になってはいかがでしょうか。 　怪我の心配をしてくださってありがとうございます。 どうも、足首の靭帯を損傷しているようなので、回復には時間がまだかかりそうです。

98/11/23 01:34 プータロー Age: ? こんなところにエスクードのページがあるなんて・・・ 私のクルマも仕事に遊びに魚つりにと大活躍して、もうすぐ１０万キロになろうとしています。 その間にもいろいろなトラブルがありましたが、なかでも笑ったのが、シートベルトが伸びたまま戻らなくなったこと、それとＰＷの配線がショートしたときには、Oはイタリア車か！」とつっこみたくなりました。 また、真冬の峠で、ラバーチェーンをつけているにもかかわらずスピンしたときには、それ以来冬の峠は２Ｈにする習慣をつけさせてもらいました。 まあそれでも、エスクード号は私もカミサンもとても気に入っています。使いやすさや経済性を考えるとほかのクルマには目移りしないですね。金がないだけかもしれませんがゥB ではまた ＩＣＨＩＲＯさん怪我をされていたみたいですが、もう直りましたか。お大事に

98/11/17 15:57 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? 松っつぁん＞ インターネット上で、自分の写真を載せたり自己紹介を書くのは、 抵抗があったのですが、HPを作成している人間が見えたほうが、 そのHPの内容に信頼性が少しでも生まれるのではと思い、 写真、自己紹介を書き入れました。 といっても、よく見えない顔の写真、少ない情報の自己紹介ですが。 あんな感じの人間です。私は。 　今日、病院へ行ったところ、足の怪我は意外と長引きそうだということが わかりました。 よって、しばらく、新しいオフ関係の体験はアップできそうにありません。 そのかわりというわけではないのですが、HPの充実をはかったり、 ここに（大した事経験はないですが）体験談や、これから二輪四輪でやってみたいことを 書きこんでいきたいと思います。

98/11/17 11:55 松っつぁん Age: ? ＞ICHIROさん。毎度。 自己紹介のページ追加されたんですね、本人の写真入りで。 ご容姿を拝見するのは、初めてなのでICHROさんのだいたいの感じが 分かって良かったです。 ＞もうもさん。毎度。 エスクMT車ってクラッチワイヤー式なんですか？ 本当に今時、って感じですね、(MTオーナーの方すいません) 私は、最初に買った(18年前)シビックの時にワイヤーが突然切れて ギヤを無理矢理シフトしながら家まで帰ってきた経験があります。 もちろんそんな昔の車と今のでは、完成度が違うと思いますが。

98/11/15 23:03 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞きうさん ・・・そういうところもジムニー１３００の発展系と 思わせるところかもしれませんね。 そして、ジムニーにターボがついて、エスクードが16バルブになって エンジンルームは様変わりしたように思います。

98/11/13 19:33 きう Age: ? ８バルブエスクオーナーの視点から・・・。 ＞ＩＣＨＩＲＯさん 地面が見えるところだったりして・・・

98/11/13 11:51 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞もーもさん 　エスクードは、細部がやっぱりジムニーの流れを汲む車だと 思わせる所が随所にありますね。 特に8バルブのエンジンルームを見ていると、 どこがどうということはないのですが、 雰囲気がそう感じさせます。 私はジムニーを元に乗用車的に作ったのがエスクードだと思っています。 そして、今では、それぞれが新しくなり、ジムニーとエスクードの間は だんだん離れていったと思っています。

98/11/12 22:22 もーも Age: ? 少なくとも、カローラよりかは重いですね。 > クラッチ しかし、クラッチひとつみても、ジムニーを源流にしている車だな、と思います。 今時、ワイヤーで、クラッチ動かしてる車少ないですよ。 クラッチミートがわかりやすくて、調整しやすいのが利点かな？

98/11/11 11:44 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? みなさん、怪我のこと心配くださってありがとうございます。 ＞松っつぁん 足の怪我は、初めは大したことがないと思っていましたが、 1週間たった今でも、松葉杖を離せません。 エスクードのクラッチ自体は、他の車に比べて軽いほうだと思いますが、 足にある程度の荷重をかけると痛みがある今の状態では、 クラッチを踏むことはできません。 そんなわけで、洗車や整備もなかなかできない状態です。

98/11/10 20:55 松っつぁん Age: ? ICHIROさん毎度。 足、怪我されたんですか？ 大好きな車に乗れないとストレスたまってしまいますね。 これを機会にエスクを磨いてやってはどうですか？ そういう私は、洗車が嫌いなのでもう２．３ヶ月位ワックスもかけてませんが。 エスクのMT車は、乗ったことがないので分かりませんが、他の四駆に比べて クラッチとか重いんですか？ 私は、ATに慣れてしまったのでもう、MT車には変えられません。 それでは、足の方、お大事に！　　　　　　また来ます。

98/11/10 15:24 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? 　怪我は仕事ではなく、休日に遊びで怪我をしました。情けない。 　エスクードのエンジンを、もう一週間かけていません。(T_T) もうATの車には乗れそうですが、MTは、まだ無理です。 　今日、午前中医者に行ってきましたが、完治するには、 あと3週間ぐらいかかると言われました。(T_T) エスクードに再び乗れるのはいつの日か・・・

98/11/09 22:30 きう Age: ? 私も昨日洗車したんですが、今雨が降ってます・・・。 まっ、いいか。ワックスはがんがん効いているし。泥落とすだけでいいや、当分洗車は。

98/11/09 21:45 もーも Age: ? ありゃ、いけませんねぇ。 仕事で？ 早く治して下さい。 > 晴れている日が少なくなります。 そなんですかー。 私は、土曜日は仕事、日曜日は掃除して、車を3週間ぶりに洗いました。 # 3週間といっても、何もしない3週間と # 何回もクロカンしてきた3週間は違いますからね。(笑)

98/11/09 01:23 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? 3日に左足を怪我をしたので、今週の休みは家から一歩もでませんでした。 これから、北陸地方は天候が不安定な時期になるので、 晴れている日が少なくなります。 よい天気を逃しました。

98/11/04 17:23 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞だいすけさん ＞＞信号待ちで1000prmにする 微妙なアクセルコントロールが付きそうですね。練習してみます。 ＞きたろうさん いらっしゃいませ。 たまにでいいですから、また、このＨＰに遊びに来てください。 ＞ＹＡＳＵさん アスファルト、ダート上の走行で、あれだけの走りをしていても クロカン走行はまたは違うのですね。 ＹＡＳＵさんがアクセルターンをはじめ色々な走法をマスターするのは、 いろんな状況の車の挙動を知り、また、危険回避時に役にたつと いうのは知っています。また、私も同感だと思います。 いろんな地形、状況を走って、体に覚えて行くしかないですね。 これは、四輪、二輪も同じだと思います。 昨日、久々にバイク（TT250R）に乗ったのですが、 体が感覚を忘れていたのか、こけてしまいました。 ＞もーもさん アンダーガードの下は鉄板だったのですね。 ドレン用の穴を開ければ、アンダーガードを取り外す必要の回数は 減りますね。 とりあえずは、補強を入れてみます。 確かに最近「クロカンエスクード掲示板」と化していますね。ここは。 ＞きぬがささん 四国はバイク（DT200R）で1回しか行っていませんが、剣山スーパー林道周辺は、 私もかなりダートを楽しめました。四国は意外とロングダートが多いですね。 あと、国道でも狭い国道があったのが印象的でした。 太平洋側はこれから晴れの日が多いでしょうが、 日本海側は天気のいい日が減って行きます。 仙台は、ここ（富山）より寒そうですが天気はよさそうですね。

98/11/03 15:10 きぬがさ Age: ? こんちは 私、先日、帰省（京都）のついで？に四国一周してきました。 仙台から長駆、高速一気走りで。 なんでこの時期にって？・・・それは”学生だから”と言うことにしておきましょう。 四国には5日いたのですが、はじめの3日間で海沿いを走り、残りの2日で林道を走って来ました。 四国の林道はとても走りやすい。 林業が盛んなせいか路面がしっかりしている。 だから、かっとびやすい。 ただ、大型トラックなんかがよく通るので離合は大変でした。 そして、四国の林道と言えば”剣山スーパー林道”でしょう。 今回は前にバイクで走ったのとは逆に走ってみました。 全長約80キロのダート！は楽しかったですが疲れました。 そして、おなかいっぱい林道を走って帰ってきました。 そうそう、四国はあったかくて良かった。 仙台は・・・関西人には寒すぎます。

98/11/03 10:49 もーも Age: ? ここは、「クロカンエスクード掲示板」に名前かえましょう。(笑)

98/11/03 10:46 もーも Age: ? こんにちわ。 うーん、重そうだなぁ > 鉄製アンダガード でも、うちのも実はそうだった。(笑) < 忘れてた。 底の部分は鉄板、前方スキッド部分はアルミです。 < スズキスポーツをぶった切ってつけました。 たしかに、厚みは3mmくらいしかないけど、曲がってませんね。> 鉄板部分 ただ、錆がでてくると見栄えがよくありません。 オイル交換に関しては、ドレン用の穴を開けるといいですよ。Φ40mmくらいで。 まぁ、でも、補強を入れるのが良いと思いますよ。 前夫のステー2個を横に結ぶような形にするといいかも。 全然いっぱんてきじゃな〜いっ > YASUさん 同様に、クロカン操作はやっぱり一般的じゃないですね。(笑) ひっくり返りそうになった時からのリカバリ、上れなくなったらソーイング、登るためのラインどり。 どーかんがえても変だ。 日常、車に乗ってる人から見ればちんぷんかんぷんだなー。 まー、だから、理解者が少ないんでしょうね。 #日曜日は、またもLC77がＶ字でひっくりかえりそうになりました。 #今回は本当にやばかった。

98/11/03 00:30 ＹＡＳＵ Age: ? こんばんは、まあ、経験って言うか・・・私の場合は、どんな状況でもコントロール出来る 様に全開加速・フルブレーキング・サイドブレーキターン・アクセルターン・カウンター ステア・・・・等、およそ一般的？な状況でのコントロールは出来る様に心がけてます。 けど激しいクロカン走行は、全く非日常的な感覚が必要ですね。 経験＆慣れの結果、どんな状況でも緊張せずに余裕を持って扱えるしたいですね。

98/11/03 00:09 きたろう Age: 1 こんにちは、きたろうです。 色々とお世話になっておりますぅ。 多分、ここははじめての書き込みじゃないかと思いますが・・・。 最近、立ち寄る掲示板が多くて一苦労です。 では、たまには来ますね。

98/11/02 23:58 だいすけ Age: ? こんばんは、ＩＣＨＩＲＯさん ＞でも、難しいですね。必要最低限のアクセルの開ける量を ＞体得することは。 お遊びですけど、信号待ちの時にエンジン回転数を１千回転に キープする練習をしてます。 なかなか難しいんですよ。

98/11/02 22:59 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞だいすけさん、ＹＡＳＵさん アンダーガードを全て鉄で作るのはできると思うですが、 重過ぎてオイル交換時等での脱着が面倒かつ危険になるのでは、 と思ってしまいます。 アンダーガードは所詮消耗品だと思うので、ＡＰＩＯの物に買い換えたいのは 山々なのですが、先立つものが・・・・ そこで、取り合えず、簡単な補強を入れてみようと思っています。 また、もちろん、走り方も変えるようにしようと思います。 でも、難しいですね。必要最低限のアクセルの開ける量を体得することは。 経験値を上げていくしかないですね。

98/11/02 12:46 ＹＡＳＵ Age: ? だいすけさんの言う通りですね！ でも鉄で作るんだったら協力しますよ。（ワンオフガード！）元型は、あるんですから・・・・ 今度は、フレーム下のステーは直した方が良いですねー

98/11/02 00:48 だいすけ Age: ? ICHIROさん＞ 　アンダーガードに限らず、金属は一度曲がってしまうと 　強度はとたんになくなりますから。 　提案のなかでお勧めしたいのは１−１と１−３です。 　他はあまり効果はないように思えます。 　あとはもーもさんの言っているとおり、走り方を変えることだと思います。 　例えぶつけてもゆっくりと走れば凹むことはないでしょう。

98/11/01 22:20 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞松っつぁん リンクと写真掲載、ありがとうございます。 実はあの写真の時から見ると、今は多少ボディの形が変わってきています。^^; こちらに来やすいのは、私の人柄ではなく、 色々書き込みしてくださる方々のおかげだと思います。 でも、誉めてくださってうれしく思います。 ちなみにリンクバナーは、タイトルページの頭と最後、 リンクのページの最後にもあります。 お好きなものを使ってくださって結構です。 ＞もーもさん アンダーガードの件、色々アドバイスありがとうございます。 私のアンダーガードは、リブで補強してある部分と その上の補強のない部分の境目で何回も曲がった為か、 その部分の強度が落ちているようです。 ちょっとした衝撃ですぐに曲がり、そしてすぐに直せるのですが、 いちいち直すのも面倒だと思ったのです。 でも、考えてみるともーもさんの書かれたように、 走り方を変えるのが一番のように思われます。 私は最初、考えて走っていても、熱くなると冷静さを失って すぐに突撃走りをしてしまいます。 そこで、今日、反省の意味をこめて、先週アンダーガードを曲げたヒルクライムに 再挑戦しました。 前回よりは、ラインをうまく読み、それに乗せることができたのか、 今回は、前よりはスムーズに走ることができたように思いました。 ＞Ｔ２さん 改装、楽しみに待っています。

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