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98/10/31 23:08 T2 Age: ? ＩＣＨＩＲＯさん　毎度どうも。Ｔ２です。 ここへの書きこみは久しぶりです。 リンク貼っていただきありがとうございます。 今、netscapeで改装中です。 　お楽しみに・・・

98/10/31 22:57 もーも Age: ? こんばんわー。 なぐさめ、ありがとございます。(笑) > 松っつぁん < (さんは変だからやめときますね) んん、しょうがないですよね。(涙) アンダガードですか？ > ichiroさん うちのも曲がってきてます。 どんどん、内側に来ちゃうんですよね。 スズキスポーツのは、前方にもステーがあるのでまだ良いのでわ？ うちのは、デフダウンブラケットの都合でそのステーを延長したせいで、 アンダガードを突き抜けちゃったけど。(笑) まぁ、所詮アンダガードだからしょうがないんじゃないですか？ 逆に、走りかたを変えた方が良いと思います。 斜度の急なところは、垂直に侵入するのではなく、 若干斜めに侵入して、真っ直ぐ登る、とか。 でなければ、タイヤを大径化する、ですね。 私は、↑のせいか、そんなにはヒットしてないみたいです。

98/10/31 20:37 松っつぁん Age: ? 連続登場ですいません。 Ｐ．Ｓ文の後、＞ここは来やすいので 最近ここばっかです。と書き込んだつもり なのですが、 なぜか、Ｂ、となってしまいました。 私のミスです、訂正いたします。 それと、ICHIROさんのタイトル画像 リンクバナーとして使わせていただきました。 　　　　　　　　　大変失礼いたしました。

98/10/31 20:16 松っつぁん Age: ? ICHIROさん、私の方も、リンクと写真掲載できました。 リンクは、リンクのページに相互リンクとして。 写真は、エスクページのユーザー欄に掲載してあります。 ＞もーもさん。 違反取り締まり、捕まるも捕まらないも、本当に運です。 私も過去に何回かありますが、諦めるしかありません。 Ｐ．Ｓ　ここ（GEST BOOK)は、来やすいのでB 　　　　やっぱりICHIROさんの人柄でしょうか？

98/10/31 19:11 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞エスクードのアンダーガード 最近、エスクードのフロントのアンダーガードがよく曲がります。（曲げます？） オフで遊ぶときはダンパーを最弱にしている為、 すぐにガードが地面等と接触しやすいのではと推測しています。 そこで、対応策として以下のことを考えています。 １．アンダーガードの強化 １−１．アンダーガードを鉄で作り直す。 １−２．曲がるところは決まっているから、そこのみ新たにステーを追加する。 １−３．肉厚のあるＡＰＩＯのアンダーガードに買い換える。 ２．サスの縮みの制限をする。 バンプストッパーを延長し、フロントがある程度以上縮まないようにする。 それだけだと、サスのストロークが減るだけなので、 ＡＰＩＯのフロントサス用の延長キット（←正式名称は思い出せません）を 取りつける。 ３．ダンパーを最弱にしない。 一番、お金がかからないのは3の方法ですが、確実ではないと思います。 次にお金がかからない方法として、１−２を実行しようかと思っています。 ＞エスクードのエアクリーナー あまり知られてないことですが、同じ16バルブのＧ１６Ａでも3型と4型では、 エアクリーナーが異なるようです。 ほとんど同じように見えますが、サイズが若干違うそうです。 純正部品では確認していませんが、スズキスポーツのエアクリーナーは 3型以前と4型以降では違っています。 私は、4型に3型以前用の社外品のエアクリーナーを入れていました。 見た目はしっかりと収まっているので、若干の違いは問題ないサイズだと 思っていました。 ところが、しばらく乗って、エアクリーナーを掃除しようかと思って エアクリーナーボックスを開けてみると、 大きいごみ（タンポポの種、小さい虫等）がエアクリーナーのＥＰＩ側にも ありました。 見た目はきちんと収まっているようでも、若干の隙間があったようです。 もしかしたら、その社外品のエアクリーナーの品質の問題かもしれませんが、 エアクリーナーは純正に戻すことにしました。 また、スズキスポーツの4型以降用のエアクリーナーは 以前確認したときは品切れでした。

98/10/31 18:43 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞もーもさん ライトラン、楽しんでこられましたか。面白そうですね。 実は、サンラージヒルのマッドでスタックしてから、 ラダーを持ち運ぼうかなと思い始めていました。 私はアルミ製のバイク用のラダーが２本持っています。 エスクードにループキャリアを付けて、そこにラダーを縛り 運ぼうかと思っていました。 やはり、ラダーは役に立つのですね。 ところで、もーもさんは、どのようなラダーをお使いになったのですか？ 林道が小さながけ崩れで塞がっていて、その土の山を通る為に その土と一緒に落ちてきた木を切っただけですから。 ＹＡＳＵさんの親父さんのジムニーが山菜取り仕様なので 色々道具があってよかったと思いました。 サイドブレーキは、ダウンヒルのときにも活用できるのですね。 勉強になりました。

98/10/31 01:57 もーも Age: ? ただいまー。 今、ナイトランから帰ってきました。 いやー、厳しかったー。ジムニー2台とランクル1台、エスクード1台。 近くの山だったんですけど。厳しいところありました。 廃道探検隊です。 深さ70cmくらいの溝があって、その近辺で2時間ほど遊んでました。 今回役に立ったのは、「ラダー」です。 上れない段差を超すのに、非常に役に立ちました。 しかし、キャンバはこわい。 ビデオ見ました。 > ichiroさん なかなか、探検隊してますね。(笑) 枝を切り払い、道を作るあたりが何ともいえません。 テクニックとして、サイドブレーキは私も使いますが、 あまり成功した試しがありません。 ダウンヒルではよく用いますけど。

98/10/30 00:17 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞だいさん、松っつぁん こちらからもリンクさせていただきます。 エスクの写真OKです。＞松っつぁん カートの写真探しておきます。＞だいさん ＞もーもさん ご愁傷様です。 私は免許を取ってから今まで3回ほど捕まりました。 エスクードでは、まだですが。

98/10/29 16:59 だい Age: ? Ichiroさん　毎度です。 リンク貼りましたので報告です。 HP作成ツールは教えてもらったNIfのほうでgetしましたー。 ありがとう。 で、カートの写真あったらクダサイ。いつでもいいので。 リンクの場所ですがおまかせします。 僕は富山のリンクに貼っておきました。

98/10/29 00:15 もーも Age: ? クロカンとは全く関係ないのですが... 捕まりました。 < 一時停止違反 (怒) 初めての違反です。 はぁ、今まで逃れてきたのに。 2点で7000円でした。 ちくしょー、むかつくー。 そんなところ取り締まらないで、路駐つかまえろよっ。

98/10/28 16:03 松っつぁん Age: ? ICHIROさんこんにちは、松っつぁんです。 やっとこさ、私のページリニューアルいたしましたので、 お知らせに参りました。 まだ、写真やリンク先の掲載数が少ないですけれど、 少しずつ増やしていきますので良かったら見に来て下さい。 ICHIROさんはバイクもお好きなようですね、私は、現在Monkey だけですが、若い頃は、Kawa.Z-200>Hon.TL200R>Yama.DT125 最近まで、Kawa.ZZR-400>Kawa.KLE-250と乗り継いでいました オフもオンも両方好きなのですが、経済的な理由から手放して しまいました。また余裕が出来たら乗りたいと思っています。 Ｐ．Ｓ　ICHIROさんの表紙エスク、私のエスクページに使わせ 　　　　てもらってよろしいですか？ 　　　　もちろんリンク有りということで。 HP URL http://www3.yomogi.or.jp/matumoto/index.htm

98/10/27 18:22 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞きうさん 私も、たとえロング４ＷＤ車を購入しても、 エスクードを手放してジムニーに買い替える事はしないでしょう。 好きですから＞Ｍｙエスクード ＞だいさん 相互リンクの了解しました。 私のリンクのページの車の所にいれますか？ それとも、その他の所にしましょうか？ カートの写真は何枚かあります。 今度お会いする時にお見せしようと思っていました。 が、今どこにあるのだろう・・・？ 探してみます。

98/10/26 23:29 きう Age: ? ＞ＩＣＨＩＲＯさん エスクを局地戦闘機にする理由は簡単。手放したくないからです。 やはりエテルナを遠出用にＧＥＴしてしまうとどうやってもジムニーまで 維持できなくなってしまうからです。 まぁ、４駆はロング（ハチマルとか７８プラドやサファリロング、マービー・・・？） とショートの２台欲しいですけどね。 ７８プラドはいじれば結構いけそうな気がするんですがねぇ（ノーマルじゃだめだけど） ２台目にエテルナがいいわけは４駆以外に１番興味のある車なんで （要するにＥ３ｘ系ギャラン）

98/10/26 20:05 だい Age: ? いちろうさん　書き込みありがとう。 今はHP更新できない状態なんですが、 できた暁には相互リンクしませんか？？ オフも一緒にしたいですー 混ぜてください＞all ps,カート耐久レースの時の写真ってお持ちですか？

98/10/26 18:45 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞きうさん レポートアップ御苦労様でした。 サーバーの容量が少ないのは、今後ＨＰ作成上厳しいですね。 局地戦闘用だったら、ふっじいさんのようにジムニーでもいいのでは？ 私の理想は、足の長いロング車（ディスコ、サファリロング、ランクル８０等）と ショート（ジムニー系）の２台持つ事です。 ロング車はファミリーユース中心で、ショートは私専用で割り切って乗るという風に 使いたいです。 エスクードは、よく言えば中間、悪く言えば半端だと思います。 私のエスクードは、だんだん私専用、割り切りマシン化してきてますが。

98/10/24 23:20 きう Age: 19 ＞ＩＣＨＩＲＯさん 若い人な私って。 とりあえずエスク直ってよかったです。 もし手放すことになったらエテルナでも買おうと思っていたのですが・・・。 けど、エスクは高速が辛いので遠出用にエテルナは欲しいな。 で、エスクはオフ用の局地戦闘機にしてしまうと・・・っておい＼（＾＾）

98/10/24 23:15 きう Age: ? やっとサンラージヒルのレポートアップしました。 ジオのサーバーの容量がないので画像は少ししかアップできませんでした・(^^; http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4833/ 上記アドレスからどうぞ。

98/10/24 22:39 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞テッチリさん 誕生日の件その通りです。 だれか気が付くかなと思って誕生日前後に年齢を書き込んでいました。 オフロード関係（車も、バイクも）の趣味をしている人は、 意外と年齢層が高かったりします。 でも、その中でも何時の間にか、一緒に遊びに行く仲間内では、 最高年齢の方になってしまいました。 ＨＰおじゃまさせていただきました。 レポートは、うまくまとめてあると思います。 読みやすかったです。 次は、ピロアッパーですね。 今日、エスクードとＹＡＳＵさんのジムニーで山で遊んできました。 ＹＡＳＵさんのジムニーは、フロントバンパーを取り、 タイヤを6.00-16のスノータイヤに交換してあるので なかなかたくましいスタイルになっています。 いつもの遊ぶポイントのヒルクライムをＹＡＳＵさんは以前登れなかったのに 今日は、スルスルときれいに登っていきました。 私のエスクードは、勢い無しではどうしても登れず、 いつもの（無謀な）下品な走りでないと登れませんでした。 しかも、登れなかった時に アンダーガードを（また）へこませるという オマケ付きでした。 やっぱり、打倒ジムニーですね。＞ＹＡＳＵさん

98/10/24 17:25 テッチリ Age: ? ども、ＩＣＨＩＲＯさん。久しぶりのテッチリです。 １０月１６日はもしかして、バースデイ？ ３５歳だったんですね。もっと若いのかと思っていました。 若く見られるっていいことなんですよ。って自分で言ってフォローにも何にも なってなかったりして・・・。 ところで、あまり上手くまとまらなかったんですけど、 http://www.asahi-net.or.jp/~qf9t-ikb/kiroku.htm よろしかったら見てください。 それでは。

98/10/24 00:03 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞だいさん ＨＰ作られたのですね。早速行ってきました。 ランクルでの中部OFFが最近あったのですね。 機会があったら、OFF会しましょう。 ＞ＹＡＳＵさん サンラージヒルのレポート作成ご苦労様です。 小さい写真だけでも見やすくていいですね。 私もレポート早く完成させなくては！ ＞松っつぁん 昔はダットラに乗ってオフを走っておられたのですね。 私のハイラックスは、オフを走るより、バイクのトランポとして活躍していました。

98/10/23 17:45 だい Age: ? いちろうさん　こんばんはー　だいです。 HP作ったんで、宣伝に来ました。 http://member.nifty.ne.jp/daai/home.htm です。カキコあるとうれしいですー。

98/10/22 23:01 ＹＡＳＵ Age: ? ＹＡＳＵです。 サンラージヒルでのレポート（画像がメイン）をＵＰ致しました。 手抜きですけど・・・^^;

98/10/22 21:09 松っつぁん Age: ? ＞だいすけさん 金額までご丁寧に、ありがとうございます。 大変参考になりました、余裕が出来たら取り替えてみようかなと思います。 以前、ダットラに乗っていたときは、新車購入時に付け替えてもらったのですが エスクードでは、本格オフランはしないだろうと思ってなにも（ディーラーには） 聞かなかったのです。でもオートの場合、４ＷＤに入れてからタイヤが動き出 さないことには、ロックされないわけですよね、要はスタックしてからでは、 どうしようもないってことですから、やっぱりマニュアルが安心確実ですかね？

98/10/22 18:36 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞だいすけさん ハブの件、レスありがとうございます。 ＞もーもさん オートハブは、もみだしで抜けて二駆になってしまう事があると 聞きます。 また、以前ローダさんと一緒にサンラージヒルを走った時、 ローダさんのエスクードのハブが抜けたように見えた時がありました。 私は、ハイラクッスに乗っていた時、四駆と二駆の切り替えで、 なかなか入らなかったり、抜けにくかったり、 最後は故障してしまったので、オートハブはきらいになってしまいました。

98/10/22 00:47 もーも Age: ? そーなんだ。 > マニュアルハブへの交換 そんなにかからないんですね。 部品代が少し高いな。 中古でもないかな？ まぁ、とりあえずは今のままでも壊れてなさそうだから、 このままいこうっと。

98/10/22 00:16 だいすけ Age: 24 松っつぁん＞ 　オートハブ＝＝＞マニュアルハブへの交換 　マニュアルハブセット　　16,300x2=32,600 　取替工賃　　　　　　　　　　　　　6,000 　合計　　　　　　　　　　　　　　 38,600円 でやってもらいました。

98/10/20 22:32 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞松っつぁん 御訪問どうもありがとうございます。 エスクードのマニュアルハブは、部品で注文すれば交換できたはずです。 たしか、はいどらさんがオートからマニュアルに交換していたと思います。 これからも宜しくお願いします。

98/10/20 08:46 松っつぁん Age: ? はじめまして、ICHIRO さん。 伝言板書き込みありがとうございます、挨拶ついでに書き込みに来ました。 早速HP拝見させていただきました。OFF走行の車としては、 エスクSタイプは、ベストチョイスですね！ 装備品の過不足は、後からゆっくり取り付けていけば良いじゃ ないですか、フリーハブは、私もマニュアルがベストだと思っています。 今のところ私のはトラブルありませんが、信頼性はマニュアルの方が 上でしょう。後付出来ないのですかね？ またおじゃまさせていただきますので、これからも宜しく。

98/10/16 23:22 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: 35 下の話の続きです。 XaCAR（ザッカー）という車雑誌の11月号のP148,149に 「耳の不自由なOLが国際ラリーで好成績」という記事があります。 国際ラリーというのは第3回アジアンラリーのことで、 このラリーでは、ウィンチ装着が義務付けられているそうです。 耳の不自由なOLの方はエスクード１６００で参戦されたそうで、 そのエスクードの写真が何枚か載っております。 正面からの写真は1枚しかないのですが、しっかりとエスクードに ウィンチが付いておりました。 また、同じページに写真のエスクードに付いている8点の足がある ルーフキャリアもいいなと思いました。

98/10/16 23:03 きう Age: ? 脱出系の道具。これからくる冬に向けてますますそろえないといけないッスね。＞雪国の皆さん ４Ｘ４ＭＡＧのパーツカタログに載っていた写真でしか見たことないっス＞ウインチ付きのエスクード 自分もウインチ欲しいけどそこまでの腕もお金もないので、せいぜいチルホールですかねぇ。

98/10/16 21:40 もーも Age: ? をを！？ すごい人がいるもんですね。 > ウインチ付きエスクード フロントですか？ でも、重量バランスが...と思うんですけど。 つけるなら、リヤじゃないかなぁ。 見づらいけど。 それにしても、ウインチかぁ。 いいなぁ。 最近、脱出系のグッズに興味津々なんです。 もっと、ワイヤーとか揃えなくちゃ。

98/10/16 18:28 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: 35 ウインチを付けた旧型エスクードハードトップを雑誌で発見しました。 詳しい情報は後ほど。

98/10/15 18:23 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: 34 ＞もーもさん タイヤの件のコメントは失礼しました。 ＢＦＧのＭ／Ｔではなく、ＢＳのＭＴ６７２ですか。 ＢＦＧだと固いという話を聞きましたので、 あのようなコメントになってしまいました。 ＢＳだと、柔らかく減りが早いのですね。 そのうちスノータイヤを履いたＹＡＳＵさんのジムニーと泥遊びをしてみて、 マッドステージよりスノータイヤ方がグリップがよさそうだったら、 戦闘用にジムニー鉄ホイルとスノータイヤの中古のセットを 探してみようと思います。 ＃勝手に一緒に泥遊びすることにしてしまいました。＞ＹＡＳＵさん

98/10/14 21:55 もーも Age: 27 SATは輸入が終わった？ため、買うなら今のうちらしいですね。 だいすけさんのは6.50-16かな？ あれ、うちの225/75R16よりも外径おおきいですよね。 でも、SATなら、今のホイールじゃリム幅合わないんだよな〜。 現在はBSのDUELER MT672ですが、 感想としては、減りが早い、です。 7月に買って、もう前後で差が出てきてます。 乗り心地も良くて、グリップもいいんですけどね。 空気圧はいいかげんですが、大体、1.6以上、2.0未満です。

98/10/13 18:41 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: 34 ＞ふぉぞんさん クロカン系の話でここで物足りなくなったら ＣＣＶＭＡＮの四輪駆動車クロカン道場がおすすめです。 ＞きぬがささん どこか段差のある所で、一度タイヤとボディのどこが干渉しているか 確認されてはどうでしょうか？ 干渉している所が曲げれる所なら曲げるという方法もあると思います。 ＞ＹＡＳＵさん ＣＣＶＭＡＮの四輪駆動車クロカン道場の掲示板 （Ｇｌｏｏｍｉｎｇ ｓａｌｏｎ）の10月8日の清水 純さんの発言に 『ジムニーにはＳＡＴよりD/Lのパワ−スノ−がいい』という主旨の発言が ありました。 スノータイヤも馬鹿にできませんね。 私もスノータイヤ処分せずにとっておけばよかったと思いました。 ＞もーもさん ランクルさんと一緒にいかれた林道探索の道は すでに林道というレベルを超えているような気がします。 でも、そういう道、私は好きです。 ＢＦＧのＭ／Ｔよりもグリップがいいタイヤというと、 凶悪系のミシュランのＸＺＬとか、だいすけさんが履いておられるＳＡＴとか スワンパーになるのでは？ あと、ＢＦＧのＭ／Ｔは、硬そうですね。 先日の走行会で私のマッドステージの空気圧は１．８Ｋｇｆ／ｃｍ２でした。 その空気圧でも かなり変形しました。 そして、柔らかさでトラクションを得ているように感じました。 私のエスクードのタイヤもだんだん山が無くなってきました。 来年の春には交換しなくてはいけないようになるでしょう。 次のタイヤは今の所、また、マッドステージを履くつもりです。 もう少し径が大きいタイヤが欲しいのですが、 気に入ったタイヤがありません。

98/10/13 12:06 ふぉぞん Age: 27 > ICHIROさん ワイドだと、予備タイア移動しないと、ドアにもつけられませんからねぇ さすがに、タイヤの移動キットはしっかりしたものにしないと、ドアその ものにまでゆがみが出たりすると言われたので、既製品を注文しよう かと思っております。 結構、たかいんだよねぇ（考えてるのはAPIOの奴） >YASUさん 一度、はずすだけはずして見てみようかと思ってますが(笑) > ばんぱ でも、なーんか軽そうなんだよねぇ。はずすと。 写真でしか見てないから、なんとも言えないけど。 しかし、こことか覗いてると、どんどんとそそのかされていきそうな気が。 自らはまりに来てるんだけどね。

98/10/12 23:29 きぬがさ Age: ? もーもさん、ICHIROさん有り難うございます。 今、車がとってもばっちいので、きれいに洗ってからドラム見てみます。 それと、素朴な質問なんですけどブレーキシューはどこに売っている（店に並んで）のでしょう？ 私が行ったことのある車屋には置いてあるのを見たことがありません。 値段とか、種類とかいろいろあるんですか？（ブレーキパッドのように） 後、クリアランスの件ですが、タイヤのサイドに円周状に削れたような傷がついています。 やはり車体とこすれ会っているみたいです。 スプリングは交換したばかりです。 ダンパーのへたりでストロークが減少することはあるんですか？ ああ、これが解決しないことにはダンパー最強でオフを走るしかない・・・ すべりそうだし、とまんなさそうだし・・こわい。

98/10/12 23:27 ＹＡＳＵ Age: ? ＹＡＳＵでっすー！ ＞もーもさん、バンパーが無いってなんてすっきり気持ちいいんでしょー(^O^) リーフだとシャックルがバンパーの代り？になるから安心ですよん。とは言ってもシャックルが 刺さらない事が前提ですけどね。 ＞ふぉぞんさん、一回バンパー外して見てみたらどうですか？（けっこうイケルかも） ＞きぬがささん、車の状態は、判りませんがクリアランスは新車でも差があるものなんです。 あと、要因としては、一番がショックのヘタリ（ショックがヘタるとかなり落ちます）、リンク系 の抵抗（グリス切れ）、バネのヘタリ、荷物の積載による、等が考えられます。 リヤは簡単に外せるので、一度調べる価値はあります。（ハードな条件では１年も持たない） ＞ＩＣＨＩＲＯさん、スタッドレス買うのでスノータイヤを使います！（だめ？）

98/10/12 21:46 もーも Age: 27 ナンバー？気にしちゃ行けません。> ふぉぞん ナンバーとは曲げるためにあるのですっ。(笑) 場所？どこにでも移してしまいましょう。 特にフロント、邪魔なら他のところに持っていくのが良いね。 高いところに上げれば、車高が上がったように見えて格好良いです。 格好を気にするのなら、市販のバンパーを買ってくるのが一番だよ。 けちってもしょうがない。 私はないから作りましたけど。 写真見ましたよ。 > YASUさん やっぱり、ジムニーはバンパーない方が格好良いですね。 おまけにアプローチアングルも向上するし、傷が付いても気にならないし。(笑) # YASUさんのHPで話しろって？(笑) 土曜日はすみからすみまで洗車したのですが、 日曜日、相棒のLC77と林道探索に行ってきました。（ああ〜、既に泥が） 途中から人間用林道になったのですが、きびしい、きびしい。 ロックステージをクリヤーするとそこは丸太の階段。 あきらめました。 で、下り。大変なことが起こった。 車幅いっぱいの道で、真ん中より右寄りにわだちが。 で、その轍をまたごうとLC77は右にステアリングをきっていきます。 そうすると、左前輪が轍に落ちるっ。 その途端、ボディが左にぐらっと... 4inch、35inchのタイヤを履いたLC77はルーフキャリアの左後ろを気にぶつけて停止。 すんごいあせった。が、その心を隠しつつ、笑う2人なのでした。 結局、バックしようとしてもむなしく空転する車輪を無視して、右後ろにエスクードで引っ張り、元に戻ったのでした。 よかったぁ〜。 いつのまにか、雑誌に出てくるような林道探索をしてるんですねー。 かるーい気持ちで行ったのに。 しかーし、もっとトラクションのかかるタイヤが欲しい。

98/10/12 18:27 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞ふぉぞんさん わずかにバンパーから はみ出している部分が引っかかるのですね。 エスクードの様にドアの所にナンバーが付いていれば、 引っかかる心配はまったくないのですがね。 ワイドだと、旧ジムニーのようにドアに移動する場所もないですからね。 スズキは、どうしてあそこに付けたのでしょうね？ ＞ＹＡＳＵさん ＨＰ（Bike Car=♪ のページ）見ましたよ。 アプローチアングルが かなり向上したようですね。 早速、林道へ行くとは さすがはＹＡＳＵさん。 あの林道も久しく行っていませんね。 サファリが遠くなったので、思い切ってジムニーのオフ用タイヤを買いませんか？ ＞もーもさん、きぬがささん もーもさん、きぬがささんへのレスありがとうございます。 リアは同様ですが、フロントの調整方法は、私のサスと多少違いますね。 スズキスポーツのサスの年式の違いでしょうか？ 私のフロントのダンパーの調整方法は、 ダンパーの上部にダイヤルがあり これを手で回して調整します。 ダイヤルの下の方にダイヤルに隠れるように ダンパー本体に白丸のマークがあり、 ここにダイヤルの数字を合わせます。 タイヤとボディのクリアランスは、私の場合、右と左で10ｍｍぐらい違います。 ボディが歪んでいるのか、個体差なのかはっきりしませんが、 サスを交換する前も交換した後も（ホイルセンターからフェンダーまでの距離） 測定しましたが、違っておりました。 また、右後ろのタイヤがぶつかるというのは もーもさんと同様に 燃料のラインのカバーがぶつかっているのではと、 書き込みから推定したのですが、どうでしょう？ リアドラムについては、もーもさんのレスを参考にしてください。 私はわかりません。 車は、バイク（特にオフロードバイク）と違って 触り難い所が たくさんありますね。車のパーツ代を考えると、バイクのパーツ代は 安いものですね。 ただ、ダンパー1本あたりの価格はバイクの方が高いのではと思っています。 バイクだとリアのダンパー1本が純正で3万円代〜社外品だともっとします。 車は、9万円以内で4本揃ってお釣がくる価格ですから。 （スズキスポーツ、ＡＰＩＯのダンパーの場合）

98/10/12 12:06 ふぉぞん Age: 27 あ、発言消していただいてありがとうございます > ICHIROさん 結構、恥ずかしかったので・・・ ワイド君のナンバーですが、リアの取り付け部自体は、かすった跡すら ないんですよねぇ。もう後、数cm だけでも、上げてくれればナンバーも 引っかからないんでしょうけど。(自分でなんとかしろとの声もあり)

98/10/11 22:31 ＹＡＳＵ Age: ? ＹＡＳＵです。 やりました！バンパー！！！やっぱりバンパー無いのはかっこいいっす(^O^) 試乗で袴腰に行ったけどキャンプ場まで行けなっかったよー（ユンボがいた） 路面はかなり荒れていてなかなか楽しめましたよ。以前バイクで行った相倉の上を通る林道の 入り口は草でわからなかった。 でも、たぶん崩れてると思うけどねー ＰＳ、アローザの例のコースの奥のステアケースは、タイヤが駄目で上れなかったよー(T_T)

98/10/11 21:12 もーも Age: 27 > きぬがささん リヤショックは右に回すと数字が小さく、左で大きくでなかったかな？ で、数字が上向きになってるのが設定数字です。 数字が大きくなるとショックが固くなります。 フロントも基本は一緒ですが、ショックの頭にあるダイヤルを回します。 マイナスドライバでまわすといいと思いますが、こちらは ダイヤルに白丸（だったかな？）がついていて、周りの数字にあわせるようになっています。 それはまずいんじゃない？ > リアクリアランス まぁ、程度によるとは思いますけど、考えられるのはそっちのスプリングがへたってる、じゃないですか？ > リヤドラム ボディの内側からドラムを見ると、穴があります。 < 6,7mmくらいかな？ そこから覗くのが良いです。 が、みずらい。 で、逆にドラムを外してしまった方が良いですね。 はじめにジャッキアップします。 で、タイヤを外します。 ドラムをとめている4つのナットを外します。 そして、ドラムをプラハンでたたくと、ドラムが外れます。 ↑その前にサイドブレーキはおろしておいてね。

98/10/11 18:20 きぬがさ Age: 23 質問です スズキスポーツのダンパーについてる圧側調節のダイヤルのことですが Ｆ：４段、Ｒ：８段の調整範囲がありますが、どちらに回せばかたく、もしくは柔らかくなるんでしょう？ このダンパーは前の持ち主が交換したらしいので私には説明書も何もありません。 それと、リアタイヤとフェンダーのクリアランスが左右で違うんですけどそうゆうもんなんでしょうか。 右のクリアランスが小さいので右のタイヤばかり車体と干渉します。 最後に、ドラムブレーキのメンテはどうやればいいんでしょうか。 いや、とりあえずシューの残量確認のしかたを教えて下さい。 バイクと違って車のメンテって大変ですね（パーツも高いし・・）。 解らないことばかりなのでいろいろ教えてください。 それではよろしく。

98/10/09 19:01 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: 34 ＞もーもさん、ふぉぞんさん コメント無し発言は消しました。あしからず。 無料で借りているゲストブックなので、私のところでは設定の改善ができません。 御了承ください。すいません。 ＞もーもさん 鬼バックの時は、後ろを振り向いて車内からリヤウインドウを通してか、 サイドミラーを用いて後方を確認しています。 駐車場等に止める時は、窓を開けて顔を出したり、ドアを開いたりして 後ろを見ています。 そういえば、走行会の時は走行中（スタック時含む）に後ろを見る余裕が あまりありませんでした。 やっぱり、テンションが変に高くて余裕がなかったのですね。 ＞だいすけさん ラインの見極めは やはり経験していくしかないですね。 そして、その思ったラインに乗せる為に、車輪感覚を養う必要がありますね。 精進しなくては。 また、走行会でのラインの読み方は 色々参考になりました。 ＞もーもさん、だいすけさん ＞ふぉぞんさん 様はいりませんよ。てれてしまいます。(^^ゞ ジムニーワイドのダメージの場所よく分かりました。 かなり、旧ジムニーに比べるとナンバーは かなり逃げているようなんですが、 やはりダメージが来るのですね。 （超無謀な走りの私が言うとなんですが、） 壊さないで華麗に走るのが一番いいのですが、なかなかうまく行きませんね。 あまりダメージばかりを気にして走っていても面白くありませんが、 壊す為に走っているわけではないですからね。 お互い精進しましょう。

98/10/09 12:10 ふぉぞん Age: 27 さて。車輪感覚のはなし。 私も、走ってる途中に落ちてるものとか、すいてる駐車場なんかで、 練習はしてるんですけど、なかなか掴めてません。 横軸はともかく、前後感覚がとりにくいですねぇ。私は。 ワイド君はどうもサイドミラーの感覚が変で、サイドに頼って車庫入れ すると、斜めになってしまいます。 私だけかもしれませんけど・・なぜでしょうねぇ? ここんとこは、その辺の感覚を修正しながらバックの練習なんかも やってますが、モノにするにはまだまだみたいです。 先は長いねぇ

98/10/09 12:05 ふぉぞん Age: 27 やってしまいました。申し訳ありません。 つい、Enterを押しすぎまして・・ デフォルトが、書き込みっていうのは、ミスの元かと・・・(失礼) で、反応が返ってきてる。 ありがとうございます > 皆様 ワイド君のダメージ 1.前後ナンバー(しっかり、まがりました) 2.フロントバンパーの下部の独立パーツ(アンダーガードとは呼べない 　ような代物なので、ややこやしい言い方) 　場所的に見にくいけど、しっかり穴があいてました(笑) 　と、まぁこんな感じだったんです > ICHIRO様 　他の方々に比べれば、軽いダメージですが、我に返って見直すと 結構ショックかも。 　ま、バンパーはダメージ受けて当たり前だから、そこまで気にして はいませんが。

98/10/09 00:59 だいすけ Age: ? 車輪感覚＞ 　タイヤの前後左右に棒や紐をのばして、それが運転席からどの位置に見えるのか。 　ぼくはこれでタイヤが通るラインを勉強しました。 　「ボンネットの真ん中あたりが左タイヤが通るライン」という感じです。 　タイヤがどの位置を通っているかがわかるようになれば、ライン取りの上達は速いです。 　どのラインを通過すればクリアできるか、というのは、やはり経験かな？ 　雑誌やクロカン関係の本にも載っているけれど、エスクに最適・自分が通過しやすいライン 　というのは、微妙にちがってきますから。

98/10/08 22:42 もーも Age: ? 失礼 > ↓ 車輪感覚かぁ。 仕事で高速走る時なんかに、左の白線なんかを左車輪で踏むように努力したりしてますけど。 とか、道端に落ちてる空缶を左タイヤで踏むようにしたりはしてます。 前輪感覚としては、交差点の白線ですね。 教習所で教わりましたけど、サイドミラーの下側がちょうど車体の前端ですよね。 あたってるとは思います。 この手の車は、バックがしづらいですよね。 というのは、室内から後ろを見渡した時に、後ろが短すぎるんです。 で、車体の左右感覚がつかみづらいんですよね。 とすると、頼りになるのはサイドミラー。 遠距離を鬼バックする時には、リヤウインドウを通して、そうでなければ サイドミラーを用いてというふうになるのが、普通になりません？> ショート乗りの方々

98/10/08 19:38 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞ふぉぞんさん いらっしゃいませ。 走行会では あまりお話もできませんでしたが、 これから改めて よろしくお願いします。 走行会で もっと、ジムニーワイドの走りを見たかったです。 リアナンバーを曲げられたのは知っていましたが、 他にダメージがあったとは知りませんでした。 私は、運動神経が鈍く、カンがよくないので、 時々、空き地で大き目の石ころを自分の思ったタイヤで踏めるように 練習しています。 前進でも後進でも、四輪それぞれが思ったとおりに踏めればいいのですが、 なかなかうまく行きません。 これがうまく行くと だいすけさんのような華麗なＶ字溝走行や、 後ろに目があるような自在なライン取りができるのではと思っています。

98/10/08 12:10 ふぉぞん Age: 27 旨ラージヒルの話が出てるので、参加させてください。 ド遅刻君のふぉぞん(ワイド乗り)です。 おくれましたが、皆様、お疲れ様でした。 参加させていただいて、ありがとうございました。 走りが無謀とか言う話でいえば、私は無謀ならぬ無知のせいで 突っ込んでました。 おかげで、たいしたことない所でダメージ受けるし・・・ あとで、色々と言われましたし、自分でもいかんなぁ、とは思ってます。 やっぱ、勢いでいっちゃいかんな。ちゃんと勉強しないと。 最低、足がどこにあるのか位は、正確に把握できるようにならないと、ねぇ。

98/10/07 23:17 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞もーもさん もーもさんが無謀と言われるなら、私は超無謀でしょう。 今回の走行会で私から見て特に無謀と思われるトライ、車の操作はされて ないように思いました。 それよりも私に無謀なトライ、無謀なアクセル操作があったように思います。 ＃結果がマッドでスタック、バンパー穴あき等など それよりもチャレンジ精神、ネバーギブアップ精神には感銘を受けました。 だいすけさんもそうですが、いい意味であきらめが悪い所がいいですね。 スタック寸前からのリカバリーも目をみはるものがありました。 ＞V字溝 実はV字溝走行は 今回が初めてのチャレンジでした。 私の場合、ＬＳＤに助けられていた所はたくさんあると思います。 V字溝走行の他に、がれ場のヒルクライムとかもそうだと思います。 だいすけさんの走りを見ていると、途中のラインが曲がっている所は リアを落として走り、最後の脱出はきれいに抜けていました。

98/10/07 21:55 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? なかなか走行会INサンラージヒルのレポートが完成しないので、 とりあえず第1段をお送りします。 今回の走行会は、全員、大なり小なりダメージを受けたように思います。 みなさんテンションが高かったのでしょうか？ 今思うと 私は私なりにテンションが上がっていたように思います。 そんな反省を含めて、走行会INサンラージヒルの簡易レポートをお送りします。 朝、ＹＡＳＵさんと合流し、富山から新潟県のサンラージヒルに向かう。 集合時間の20分ほど前に到着、軽く下見のつもりでコースに先に入る事にする。 これが、間違いの始まりだったような気がする・・・ 管理人のおばさんに「昨日はひどい雨でコースはドロドロだよ。」と言われ、 「そうですか」と答えつつ、心の中では『お！おもしろそうじゃん！』 と思っていた。 ＹＡＳＵさんに小電力無線でコース説明をしながらコースを走っていく。 広場からモーグルの場所を抜け、マッドプールへ。 「前回来た時は、ゆっくりは行けないが一気に駆け抜けると行けたよ」と ＹＡＳＵさんに説明し、下見もせずに一気にマッドプールへ・・・ 車から降りて下見をしないという、根本的なミス・・・ 管理人のおばさんの忠告も忘れ・・・ 結果は数メートルも行かないうちにスタック。 ＹＡＳＵさんのジムニーにけん引してもらっても脱出できない。 集合時間が来たので、取り合えず管理事務所の所へＹＡＳＵさんへ行ってもらう。 その間、私はエスクの腹下の泥を掻き出していました。 きうさんが来られて土木作業を手伝ってくださった。 そのうち、だいすけさんが来られて、けん引をお願いする。 エアジャッキ、スコップ、スタック板（木の板）、ソフトカーロープと 各種道具を駆使し、だいすけさんに何度もけん引していただき、 やっとマッドプールを脱出。すでにスタックしてから1時間以上経過していました。 みなさん、ありがとうございました。そして、ご迷惑をお掛けしました。 （続く）

98/10/07 21:32 もーも Age: ? うん、良く考えます。> 反省の点がいろいろ頭に浮かんできます。 今まではどっちかというと、突っ込みがただったのですが、 最近は友人の忠告を聞いて慎重に進むようにしています。 それでも、未だに「無謀」とかいわれるので、ちょうど良いのではないかな？(笑) V字溝はモビリティパークと尾花沢のコースで自信があったのですが、 今回は落ちちゃいました。ん〜残念。 最後のところも抜け出すのが厳しかったですね。 まぁ、3速に入れていたというのはご愛敬として。 ichiroさんが結構するっと抜けてましたが、あれって、LSDの威力もあるのかな？ ビデオ見てると、見事に3輪接地で進んでますよね。 だいすけさんが走ってるところは見てなかったから良く分からないんだけど、 たぶん、ノマドのリーチが良い方向に働いてるのかな？ こーやって考えていくと、ショートは小回り性、LBOA、軽量、これが利点になりますかな。

98/10/06 00:23 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? 私のエスクが走行会で受けたダメージの （バンパーとアンダーガードの）応急修理は昨日、完了しました。 応急修理といいつつも 多分、今後 本格的な修理（部品交換）は しないでしょう。 修理よりも下回りの泥を落とすのに時間がかかってしまいました。 なお、精神的ダメージからは、ほぼ回復しています。 ただ、『あそこは ああすればダメージなく行けたのでは』とか、 『あそこは こうすればスタックせずに行けたのかな』とか、 反省の点がいろいろ頭に浮かんできます。 地元の遊べるポイントで練習して、次回の走行会にのぞみたいと思います。

98/10/05 18:50 YASU Age: ? まだ、仕事中のYASUです！ みなさん、心身ともにお疲れさまでした。わたしは、全く懲りてないようです。（逆みたい） 親父さんのJA11ですが、舗殃澎は邪魔なことがはっきりしたので外します！！ どんな形に作るかは、未定ですが市販のバンパーは買えないので自作（または無し） のつもりです。リヤもシェイプアップします・・・たぶん・・・ 土曜の夜は、五悵殍澑津南でキャンプして来ました。オープンサイトは誰もいなくって 貸し切りでした。 デジカメの画像を、ＩＣＨＩＲＯさんに送ったのでみたい方は、私かＩＣＨＩＲＯさんに 連絡下さい。全３６枚です。

98/10/05 00:32 もーも Age: ? こんばんわ。 無事、仙台に到着しました。 って、無事ではなかったんですけど。 結局、東京にいきました。 で、その途中、何度死にかけてるはずなことか... どーも、おつかれさまでした。 結構、みなさん、ハードに攻めてたので、 非常に楽しい走行会になりました。 ダメージも大きかったようですが...(笑) また、行きましょうねっ。 次はどこかな？

98/10/04 23:31 だいすけ Age: 24 楽しかったですね、サンラージヒル。 マシン的、精神的ともにちょっと大きめのダメージ。 もう少し新しいセクションを探しながらでもよかったですかね。 あのコースはまだまだ楽しい場所が増やせる気がします。

98/10/04 10:20 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞走行会参加のみなさんへ 大変楽しかったです。先に帰らなければならなかった事が残念です。 また、機会があれば一緒に走りましょう。 ＞きうさん おお！ その世界では有名な人達がサンラージヒルを走っていたのですね！ また、一緒に走りに行きましょう。 ＞はいどらさん 走行会のレポート、なるべく早めにアップします。 その前にＥＯＳ北陸オフのレポートもアップしないと・・・ ハイオクは高速道路でもレギュラーとの差を感じました。 加速がよくなったように思いました。 なお、走行会が終わったのでガソリンはレギュラーに戻します。 最近私も燃費が落ちたように思うので添加剤を また入れようとも思っています。

98/10/04 01:30 はいどら Age: ? ＩＣＨＩＲＯさん、新潟OFFおつかれさまでした。 レポート楽しみにしております。 (って、自分は全然書かないクセに,人に言うかぁ〜(爆)　　） きうさん、ＩＣＨＩＲＯさん＞ 燃費も向上するのですか。 費用対効果で考えたら、レギュラーの方が良いもかもしれませんが、 「燃費が上がった」ってのは、単純に嬉しいですよね。 >今の所、普段より高いギヤが使えるから燃費が向上したという感覚です。 なるほど、先日年間の統計をとってみたら、去年と今年で、 0.4km/L落ちてました。古くなると、燃費も低くなるのか、 使い方によるものなのか分かりません。 (オイル交換、プラグ/エアエレメントチェック、くらいはちゃんとやってるのに…)

98/10/04 00:08 きう Age: ? サンラージヒル走行会参加者のみなさんお疲れさまでした。 またこのような機会があれば宜しくお願いします。 さて、このページに注目。私はこれでサンラージヒルの存在を知りました。 笠原Home Page 走行記のリミット走行会です。サンラージヒルで走ったときのレポートです。

98/10/03 05:52 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞きうさん、はいどらさん 昨日、給油したところ、燃費が9.3Km/ｌでした。 最近、町乗りでは8km/ｌ前後なのでかなり伸びました。 しかし、これはある程度 燃費を意識して走った部分もあるので 一概には言えませんが。 今の所、普段より高いギヤが使えるから燃費が向上したという感覚です。

98/10/02 23:04 きう Age: ? ＞はいどらさん 燃費は向上しますね確かに。 けど、コストに見合うかどうかまではわかりません。

98/10/02 22:50 はいどら Age: ? ［ハイオクについて質問］ ハイオク入れた場合、燃費は向上するのですか？

98/10/01 22:37 ＩＣＨＩＲＯ＠管理人 Age: ? ＞きうさん ハイオクを使うと高いギヤの低いエンジン回転でも、 しっかり走ってくれる感じがしますね。

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